Exporter et analyser les données du MyChron 5
Le MyChron 5 d'AiM est le boîtier le plus répandu en karting. Sortir ses données et les exploiter correctement est ce qui sépare un chrono d'un outil de progression.
1. Récupérer les séances du boîtier
Trois chemins possibles, du plus simple au plus automatisé :
- Clé USB / câble : le plus courant. Les séances sont transférées vers Race Studio 3 sur le PC.
- Wi-Fi : le MyChron 5 crée son propre réseau. Race Studio s'y connecte et télécharge les séances sans câble.
- Téléchargement automatisé : le dash répond sur le réseau et peut être interrogé directement, ce qui permet d'automatiser le rapatriement des séances dès le retour au stand.
2. Exporter en CSV depuis Race Studio 3
- Ouvre la séance dans Race Studio Analysis.
- Choisis l'export de données, format
CSV. - Sélectionne les canaux : temps, distance, vitesse GPS, position GPS (latitude/longitude), RPM, EGT, température eau.
- Exporte tous les tours de la séance, pas seulement le meilleur : l'évolution de séance est une information à part entière.
Le fichier .xrk natif d'AiM reste lisible uniquement par Race Studio. Le CSV est ce qui permet de faire vivre tes données ailleurs : comparaison multi-séances, historique par circuit, analyse moteur.
3. Les canaux MyChron 5 qui font gagner du temps
| Canal | Lecture utile |
|---|---|
| GPS Speed | Le canal de référence : plus fiable que la roue si le pneu patine |
| Lat / Lon | Superposition de trajectoires, détection du circuit |
| RPM | Vérifier le régime en bout de droite et valider la couronne |
| EGT | Contrôler la richesse : voir le guide carburation Rotax |
| Water temp | Valider l'obturation du radiateur selon la température extérieure |
4. Que regarder après une séance
Le delta entre ton meilleur tour et ta moyenne
Un pilote régulier a un écart faible entre son meilleur tour et la médiane de ses tours propres. Un écart important signifie que la vitesse est là, mais pas la répétabilité — c'est un travail de pilotage, pas de réglage.
Le meilleur théorique
En prenant le meilleur temps réalisé dans chaque secteur sur toute la séance, tu obtiens le tour que tu aurais pu faire. L'écart entre ce meilleur théorique et ton meilleur tour réel indique combien il reste à aller chercher sans rien changer au kart.
Le point de réaccélération
Sur les secteurs lents et techniques, c'est le premier levier. Remettre les gaz un peu plus tôt en sortie de virage se paie sur toute la droite suivante.
La dérive de la séance
Si les derniers tours sont systématiquement plus lents, regarde la pression de pneus à froid avant d'accuser le pilotage.
5. Centraliser plusieurs boîtiers et plusieurs pilotes
Dès qu'une équipe utilise plusieurs MyChron, le problème n'est plus l'analyse mais l'organisation : retrouver quelle séance appartient à quel pilote, sur quel circuit, avec quel setup. Associer chaque numéro de série de boîtier à un pilote automatise l'attribution dès l'import.
KartAnalytics importe le CSV Race Studio, détecte le circuit par GPS, reconstruit les tours et les secteurs, et compare plusieurs séances entre elles — y compris entre pilotes d'une même équipe.
Questions fréquentes
Comment exporter un fichier MyChron 5 en CSV ?
Depuis Race Studio 3 Analysis, ouvrir la séance puis utiliser l'export de données au format CSV, en sélectionnant temps, distance, vitesse GPS, position GPS, RPM et EGT.
Peut-on lire un fichier .xrk sans Race Studio ?
Le .xrk est un format propriétaire AiM. La voie fiable reste de le convertir en CSV, format ensuite exploitable par n'importe quel outil d'analyse.
La vitesse GPS ou la vitesse roue ?
La vitesse GPS est plus fiable pour l'analyse de pilotage car elle n'est pas affectée par le patinage. La vitesse roue reste utile pour détecter justement ce patinage.
Combien de tours faut-il pour une analyse valable ?
Au minimum trois tours propres, hors tour de sortie et tour de rentrée. En dessous, aucune tendance d'évolution n'est calculable de façon fiable.
Analyse ta télémétrie en quelques secondes
Importe ton fichier, compare tes tours, obtiens des conseils de réglage.
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