Analýza dát Alfano 6 a 7 v kartingu
Alfano zaznamenáva oveľa viac než len čas na kolo. Tu je návod, ako dostať dáta z prístroja, pochopiť ich obsah a premeniť ich na rozhodnutia o jazde a nastavení.
1. Čo Alfano skutočne zaznamenáva
Alfano 6 alebo 7 vybavený senzormi vzorkuje paralelne viacero kanálov. Najužitočnejšie pre progres:
| Kanál | Na čo slúži |
|---|---|
| Čas / Vzdialenosť | Spoločná základňa na preloženie dvoch kôl |
| Rýchlosť (GPS alebo koleso) | Brzdenie, minimálna rýchlosť v zákrute, rýchlosť na konci rovinky |
| GPS poloha | Reálna stopa, porovnanie trajektórií |
| RPM motora | Prevodový pomer, otáčky na konci rovinky |
| EGT (teplota výfuku) | Bohatosť zmesi, zdravie motora |
| Teplota vody | Chladenie, zakrytie chladiča |
Alfano 7 dosahuje na niektorých kanáloch až 25 Hz: stačí to na presné videnie bodu uvoľnenia brzdy, čo 5 alebo 10 Hz neumožňuje.
2. Ako dostať dáta z prístroja
- Pripojte Alfano k PC (USB kábel alebo čítačka kariet podľa modelu).
- Otvorte Alfano Data Center a stiahnite relácie.
- Exportujte do
CSV— univerzálny formát čitateľný akýmkoľvek analytickým nástrojom.
Time, Distance, Speed a číslo kola. Bez týchto štyroch nie je možné porovnanie kôl. GPS, RPM a EGT sú dôrazne odporúčané.Pozor na desatinný oddeľovač: podľa jazyka PC export používa čiarku alebo bodku. Dobrý importér musí akceptovať obe, inak vychádzajú rýchlosti zlé o faktor 10 alebo 100.
3. Metóda analýzy v 4 krokoch
Krok 1 — Vyberte čisté referenčné kolo
Nikdy neporovnávajte najlepšie kolo s výjazdovým alebo najazdovým kolom. Vynechajte neúplné kolá, rozjazdovacie kolá a kolá pokazené premávkou. Referencia je vaše najrýchlejšie kompletné kolo relácie.
Krok 2 — Rozdeľte kolo na sektory
Uvažovanie v sektoroch namiesto metrov robí analýzu okamžite použiteľnou. Osem sektorov na kolo je dobrý kompromis: každý sektor obsahuje jednu až dve brzdné zóny. Potom ich klasifikujte:
- Rýchly sektor: vysoká minimálna rýchlosť, kart zostáva zaťažený — zisk je v stope a prechodovej rýchlosti.
- Pomalý technický sektor: nízka minimálna rýchlosť — zisk je v bode opätovného pridania plynu a v trakcii.
Krok 3 — Preložte rýchlosť a stopu
V sektore, kde strácate, pozrite sa v tomto poradí: bod brzdenia (kde rýchlosť začína klesať), minimálna rýchlosť, potom bod opätovného pridania plynu. Deväťkrát z desiatich je strata v treťom, nie v prvom.
Krok 4 — Sledujte vývoj počas relácie
Porovnajte prvé kolá s poslednými: ak sa čas postupne zhoršuje, podozrivý č. 1 je tlak v pneumatikách rastúci s teplotou. Úprava 0,02 až 0,03 bar za studena často zmení správanie na konci relácie.
4. Časté chyby
- Porovnávanie relácií v rôznych podmienkach: mokro/sucho, ráno/popoludnie — referencia nemá zmysel.
- Dôvera hrubej maximálnej rýchlosti: izolovaná GPS špička nie je reálna rýchlosť. Použite vyhladenú hodnotu alebo percentil.
- Snaha opraviť jedno veľmi pomalé kolo: kolo výrazne pozadu nie je problém jazdy, je to incident (premávka, výjazd). Vynechajte ho.
- Ignorovanie EGT: príliš chudobná zmes stojí viac než chyba v trajektórii — a oveľa viac v motore.
5. Zrýchlite to: automatizujte analýzu
Robiť to ručne po každej relácii trvá 30 až 45 minút. KartAnalytics importuje CSV z Alfano 6 / Alfano 7 priamo, rekonštruuje kolá, delí sektory, prekladá GPS stopy na mapu okruhu a vytvára správu o vývoji relácie automaticky.
Časté otázky
Aký formát exportovať z Alfano 6 alebo 7?
CSV. Je to najuniverzálnejší formát, zachováva všetky kanály a je akceptovaný nástrojmi tretej strany.
Stačí Alfano 6 na analýzu dát?
Na jazdu áno: kolá, sektory, rýchlosť a GPS sú k dispozícii. Alfano 7 pridáva vyššiu vzorkovaciu frekvenciu, užitočnú na detailnú analýzu brzdenia.
Je sonda EGT povinná?
Na jazdu nie. Na ladenie motora áno: bez EGT ladíte karburátor naslepo, najmä na Rotax Max.
Prečo sú moje rýchlosti po exporte absurdné?
Takmer vždy problém desatinného oddeľovača alebo jednotky (m/s namiesto km/h) pri čítaní CSV. Importér musí normalizovať hlavičky a čísla.
Analyzujte telemetriu za pár sekúnd
Importujte súbor, porovnajte kolá, získajte rady na nastavenie.
Vytvoriť účet